10月(yuè)19日，由交通(tōng)運輸部科學研究院與平安銀行聯合主辦的(de)“2016金融暢想 演繹交通(tōng)新征程——PPP與交通(tōng)基礎設施投融資高(gāo)端對(duì)話(huà)”研討(tǎo)交流活動在北(běi)京雁西湖國際會展中心舉行，成渝租賃董事長(cháng)、四川衆信資産董事長(cháng)賀竹磬受邀參加本次對(duì)話(huà) 。

此次會議(yì)是今年7月(yuè)18日中共中央、國務院印發《關于深化(huà)投融資體制改革的(de)意見》之後，交通(tōng)運輸系統積極響應投融資領域供給側改革頂層設計的(de)重要舉措，是近來(lái)來(lái)規模最大(dà)、覆蓋面最廣的(de)交通(tōng)基建投融資交流研討(tǎo)活動。原交通(tōng)運輸部副部長(cháng)翁孟勇先生、交通(tōng)運輸部黨組成員(yuán)兼總規劃師趙沖久先生、清華大(dà)學王守清教授、原财政部财政科學研究所所長(cháng)賈康教授等多(duō)名來(lái)自交通(tōng)運輸部、國家發改委和(hé)财政部的(de)政府官員(yuán)、專家學者出席了(le)本次會議(yì)。

政府和(hé)社會資本合作模式（PPP）是公共服務供給機制的(de)重大(dà)創新。探究PPP模式在我國改革開放以來(lái)的(de)發展曆程，交通(tōng)基建領域無疑是起步最早、最具探索精神與實踐成果的(de)行業。按照(zhào)财政部PPP中心2016年4月(yuè)統計口徑，交通(tōng)運輸PPP項目投資額将達到4.5萬億元，占據各大(dà)行業之首，交通(tōng)運輸業已成爲PPP項目的(de)主戰場(chǎng)。可(kě)以預計，PPP也(yě)必将成爲我國交通(tōng)基礎設施建設投融資主導模式，迎來(lái)更爲廣闊的(de)發展前景。

賀竹磬董事長(cháng)指出，交通(tōng)領域有超過30年的(de)PPP成功運作經驗，在控制地方政府債務規模、轉變政府職能、引導社會資本投資的(de)大(dà)背景下(xià)，交通(tōng)領域仍大(dà)有可(kě)爲，但PPP隻是一種方法，不是靈丹妙藥，不能包治百病，還(hái)需立足于項目本身，取決于交易架構。任何項目都有風險，隻是如何分(fēn)擔、如何緩解，其中，政府信譽是PPP項目風險的(de)決定性因素。談到融資渠道，賀竹磬董事長(cháng)認爲保險資金與交通(tōng)運輸行業有著(zhe)天然的(de)共同屬性，如資金規模大(dà)、期限長(cháng)、收益穩定，搭建交通(tōng)産業基金是目前一個(gè)可(kě)行的(de)方法。此外，賀竹磬董事長(cháng)還(hái)對(duì)高(gāo)速公路産權轉讓、改擴建高(gāo)速公路如何确定合同方等問題提出了(le)建議(yì)。

業界認爲，此次會議(yì)成功舉辦，有助于交通(tōng)運輸業适應财稅體制和(hé)投融資體制改革，拓展融資模式，創新金融工具。與此同時(shí)，借助交通(tōng)運輸與金融資本的(de)共赢合作，将加快(kuài)推進實施交通(tōng)運輸PPP項目，更好發揮交通(tōng)投資對(duì)穩增長(cháng)、擴就業的(de)拉動作用(yòng)，實現交通(tōng)運輸業更高(gāo)質量、更有效率、更加公平、更可(kě)持續的(de)發展。