據獲悉，滴滴出行今年3月(yuè)份透過香港子公司“快(kuài)富控股有限公司”在上海自貿區(qū)設立全資子公司“衆富融資租賃（上海）有限公司”，注冊資本10億人(rén)民币，法人(rén)代表爲滴滴出行創始人(rén)程維，監事爲張博，滴滴打車聯合創始人(rén)兼CTO。此舉标志著(zhe)，滴滴正式涉足汽車金融領域，豐富業務生态。

中國每年汽車銷量超過2000萬台，滴滴當前覆蓋用(yòng)戶高(gāo)達3億人(rén)，按照(zhào)2014 年的(de)數據，美(měi)國 84%的(de)新車銷售業務通(tōng)過信貸完成，但同一時(shí)期中國的(de)汽車消費金融滲透率僅爲 20%，說明(míng)中國的(de)汽車金融依舊(jiù)有很大(dà)的(de)發展空間，由此推算(suàn)，衆富公司的(de)出現，将爲國内融資租賃業添入一個(gè)千億量級巨頭。

資料顯示，衆富公司是3月(yuè)28日成立，地址位于上海自貿區(qū)張楊路，經營範圍涵蓋： 融資租賃業務；租賃業務；向國内外購(gòu)買租賃财産；租賃财産的(de)殘值處理(lǐ)及維修；租賃交易咨詢及擔保。 衆富公司由快(kuài)富控股有限公司全資控股，快(kuài)富控股是一家注冊在香港的(de)公司，原名爲香港愛迪絲國際服飾有限公司，2015年1月(yuè)更名爲快(kuài)富控股，資料顯示，快(kuài)富控股的(de)董事長(cháng)也(yě)是程維。據我推斷，快(kuài)富控股可(kě)能是滴滴出行離岸公司在香港的(de)殼公司，作爲SPV存在。

從合作到獨資單幹

由于滴滴出行以汽車使用(yòng)需求爲依托，因此自帶豐富的(de)潛在汽車購(gòu)買需求以及數億人(rén)的(de)廣大(dà)出行用(yòng)戶，金融機構乃至互聯網企業均希望從中分(fēn)得(de)一杯羹。

本月(yuè)初，招商銀行和(hé)滴滴出行聯合推出了(le)聯名借記卡，招行希望招行一網通(tōng)支付産品接入滴滴出行，爲未來(lái)向綜合金融服務延伸的(de)場(chǎng)景金融合作鏈條發展，滴滴司機購(gòu)車分(fēn)期，甚至圍繞汽車産業鏈進行的(de)汽車金融業務。去年11月(yuè)，甯波的(de)一家名爲浙江米嘟嘟電子商務有限公司宣稱開始布局新能源汽車滴滴司機購(gòu)車貸款服務，爲甯波想成爲滴滴司機們發放專門的(de)購(gòu)車貸款。

實際上，不管是國内叫車的(de)B2C還(hái)是C2C平台，均已挂鈎融資租賃業務，加碼車源供給量和(hé)市場(chǎng)占有率。滴滴自行組建融資租賃公司是順勢而爲，也(yě)是市場(chǎng)競争白熾化(huà)使然。

3月(yuè)底，神州專車運營主體公司神州優車與光(guāng)大(dà)金融租賃簽署戰略合作協議(yì)，光(guāng)大(dà)金融租賃将向神州專車提供總額人(rén)民币200億元的(de)授信，用(yòng)于支持神州專車車隊的(de)擴展。早在2014年底，易到用(yòng)車就聯合海爾融資租賃公司成立“海爾易到汽車金融服務”公司，出資80億元，面向入駐自身平台的(de)中小型汽車租賃企業，提供融資租賃服務，從而擴大(dà)易到用(yòng)車的(de)業務規模。

滴滴出行将融資租賃業務設立在上海自貿區(qū)，應該是眼光(guāng)并不局限于國内個(gè)人(rén)汽車消費需求，而是意在放眼國際，與Uber一決高(gāo)下(xià)。

享盡自貿區(qū)政策優勢

根據自貿區(qū)的(de)融資租賃政策，衆富公司可(kě)享受的(de)條件相當誘人(rén)。衆富公司可(kě)開展全流向的(de)租賃業務,包括兩頭在内的(de)境内租賃、兩頭在外的(de)境外租賃、以及一頭在内一頭在外的(de)進口或出口租賃業務，也(yě)可(kě)兼營與主營業務相關的(de)商業保理(lǐ)業務，也(yě)可(kě)在區(qū)内設立項目子公司(SPV公司)并開展境内外租賃服務，且納入融資租賃出口退稅試點範圍，還(hái)享受浦東新區(qū)針對(duì)金融業的(de)專項财政扶持政策，開展對(duì)外融資租賃業務時(shí),不受額度限制。

簡而言之，衆富公司的(de)優勢非常明(míng)白，由于設立在自貿區(qū)，可(kě)與國外金融市場(chǎng)互動跨境融資，解決國内汽車金融公司和(hé)個(gè)人(rén)購(gòu)車貸融資成本高(gāo)問題，也(yě)可(kě)繞開國内汽車金融牌照(zhào)管制，并且衆富公司的(de)融資租賃業務對(duì)象可(kě)覆蓋國内外市場(chǎng)。

聯想到最近滴滴出行宣布在美(měi)國上線，宣稱中國人(rén)在美(měi)國也(yě)能用(yòng)滴滴叫車，同時(shí)滴滴還(hái)投資了(le)東南(nán)亞最大(dà)的(de)叫車軟件Grabtaxi，個(gè)人(rén)認爲，滴滴出行成立衆富公司，意在爲滴滴業務全球化(huà)布局提供車源支持。

不過Uber較爲不同的(de)是，Uber并不自設汽車金融公司， 而在與各國當地的(de)金融機構和(hé)汽車銷售行合作，爲個(gè)人(rén)提供購(gòu)車貸款，借此擴大(dà)業務。

例如Uber 與新加坡汽車經銷商合作直接爲司機提供 80%的(de)汽車貸款；Uber 在澳大(dà)利亞與P2P 平台SocietyOne 合作，向已有和(hé)潛在的(de)駕駛員(yuán)提供貸款購(gòu)買新車；而在美(měi)國，Uber與金融公司 Clearbanc 合作給專車司機提供預付款。在中國市場(chǎng)，Uber則與汽車經銷商永達汽車合作，打通(tōng)“互聯網+汽車+金融”的(de)商業模式。而最近的(de)一次融資中，uber接受廣汽投資，對(duì)接到廣汽的(de)汽車金融業務産業鏈條上。

境外包車将被攪局

按照(zhào)滴滴出行加碼國際市場(chǎng)布局，開展融資租賃的(de)邏輯，我預計滴滴面向國外市場(chǎng)提供融資租賃服務的(de)對(duì)象必然以華人(rén)爲主，畢竟與中國人(rén)同文同種，而且具備在地化(huà)優勢，提供滴滴接送服務時(shí)，與中國旅客溝通(tōng)效率更高(gāo)。

不過一旦外國華人(rén)在當地被大(dà)規模招募成爲滴滴司機，對(duì)于目前火熱(rè)的(de)互聯網包車服務平台來(lái)說将是一場(chǎng)災難。劉慈欣小說《三體》裏面的(de)一句話(huà):“我要毀滅你,與你有何相幹”會是這(zhè)些境外包車公司最真實的(de)寫照(zhào)。

目前境外中文包車仍是片藍海，從去年底到今年，一批創業型企業相繼成立并獲得(de)資本青睐，其中包括會玩旅行、我趣旅行、皇包車、走著(zhe)旅行等。其中會玩旅行剛剛被遊心旅遊并購(gòu)，遊心旅行去年12月(yuè)曾宣布獲得(de)B輪億元人(rén)民币融資，我趣旅行2014年底就完成B輪2000萬美(měi)金融資，而皇包車去年A輪融資就拿到了(le)4800萬元人(rén)民币，目前各個(gè)平台均以C2C模式運作，簽約海外當地的(de)個(gè)人(rén)司機以及車行，與滴滴打車的(de)C2C模式類似。

如果海外華人(rén)的(de)私家車被接入滴滴的(de)系統，承接國人(rén)在當地的(de)出行服務，那麽會玩旅行、我趣旅行、皇包車、走著(zhe)旅行等垂直領域的(de)叫車服務平台将會面臨淘汰厄運，一如之前滴滴快(kuài)的(de)借助資本一夜間消滅數百個(gè)叫車軟件般迅猛。境外中文包車目前仍是零散亂狀态，APP推廣精準度較低，用(yòng)戶使用(yòng)頻(pín)次也(yě)低，市場(chǎng)教育成本較高(gāo)。相反，滴滴出行在原有數億用(yòng)戶基礎上，疊加服務模塊，便輕易解決獲客和(hé)用(yòng)戶教育難題，如果配合融資租賃服務和(hé)海外市場(chǎng)推廣，有可(kě)能對(duì)攜程也(yě)會構成潛在威脅。