本報訊（記者邵海峰）昨日，一汽客車（大(dà)連）有限公司與嘉德國際融資租賃有限公司簽訂合作協議(yì)，嘉德租賃爲一汽客車（大(dà)連）的(de)終端用(yòng)戶提供5億元的(de)授信額度，此舉也(yě)開創了(le)大(dà)連車輛制造企業與金融機構合作的(de)新模式。就在同一天，記者在市政協十二屆四次會議(yì)上，看到了(le)九三學社大(dà)連市委遞交的(de)提案——大(dà)力發展融資租賃産業培育新的(de)經濟增長(cháng)引擎。作爲金融新業态，融資租賃業有望爲大(dà)連經濟發展增添新的(de)動力。

一汽客車（大(dà)連）有限公司生産的(de)汽車包括公交車、校車、旅遊大(dà)巴等。購(gòu)置這(zhè)些車輛需要較多(duō)資金，不過由于此次合作協議(yì)的(de)簽訂，一汽客車（大(dà)連）的(de)客戶可(kě)通(tōng)過嘉德租賃搭建的(de)金融服務平台，隻要支付一定比例首付款即可(kě)獲得(de)車輛使用(yòng)權，然後按約支付租金，租賃期滿後支付象征性的(de)名義貨價就可(kě)獲得(de)車輛所有權，從而減輕了(le)購(gòu)買車輛的(de)資金壓力。

“汽車融資租賃如今在歐美(měi)國家的(de)普及率在70%～80%。再看我國的(de)汽車金融市場(chǎng)，汽車信貸仍占據絕對(duì)的(de)主導地位。汽車融資租賃在國内起步較晚，在全行業汽車銷售的(de)滲透率還(hái)不到1%。不過這(zhè)兩年，各大(dà)汽車品牌廠家也(yě)開始力推汽車融資租賃，一汽解放、北(běi)奔重汽、四川新築通(tōng)工等一些外地車企都與我們簽訂過融資租賃授信協議(yì)。”嘉德租賃總經理(lǐ)包鑫表示，通(tōng)俗講，汽車融資租賃就是一種所有權和(hé)使用(yòng)權分(fēn)離的(de)大(dà)額分(fēn)期購(gòu)車方式，有利于提高(gāo)資金的(de)周轉和(hé)利用(yòng)率。而與傳統銀行貸款相比，融資租賃公司的(de)門檻更低，而且首付款也(yě)更低。

融資租賃已成爲國際上僅次于銀行信貸的(de)第二大(dà)金融工具。但目前大(dà)連大(dà)多(duō)數中小企業對(duì)這(zhè)種新興的(de)融資方式還(hái)缺乏了(le)解，企業家普遍有“重買輕租”的(de)思想。九三學社大(dà)連市委表示，融資租賃可(kě)拉動投資，讓資本直接進入實體經濟，可(kě)打破制造業與服務業的(de)隔離，讓金融直接帶動實體産業，有利于大(dà)連發展高(gāo)端裝備制造業。而且融資租賃帶動性強，杠杆作用(yòng)明(míng)顯，融資租賃可(kě)用(yòng)1元錢撬動7元錢的(de)gdp。如果大(dà)連要發展千億級融資租賃産業，理(lǐ)論上可(kě)帶動7000億元gdp。