鳳凰汽車訊 2015年6月(yuè)9日，第六屆全球汽車論壇在重慶悅來(lái)國家會議(yì)中心盛大(dà)舉行，經過三年在成都、兩年在武漢的(de)成功舉辦，今年的(de)第六屆年會首次移師到我國重要的(de)汽車城(chéng)市重慶舉行、并第一次從秋季輪動到夏季召開。本屆全球汽車論壇主題選定爲“大(dà)變革：重構産業體系”，共吸引了(le)160家國内外媒體，共356名記者進行現場(chǎng)報道。鳳凰汽車在現場(chǎng)搭建了(le)直播間，第一時(shí)間、全方位報道會議(yì)盛況。

以下(xià)討(tǎo)論會“發展汽車融資租賃助力需求增長(cháng)”互動討(tǎo)論現場(chǎng)實錄。

邢文軍：大(dà)家下(xià)午好！今天下(xià)午的(de)環節有四位，有一位先生突然發高(gāo)燒趕回上海去醫院了(le)。現在我們還(hái)有三位發言人(rén)，由于兩位是老外，我就照(zhào)顧他(tā)們用(yòng)英文。

我是中國汽車要聞已經退休的(de)總編輯邢文軍，下(xià)午的(de)發言人(rén)将會講到汽車融資租賃，這(zhè)是非常重要的(de)主題。上午的(de)論壇大(dà)家都在場(chǎng)，主題是行業的(de)重塑和(hé)改革。上午的(de)發言人(rén)都做(zuò)了(le)很好的(de)評論，講到了(le)行業中可(kě)能會發生的(de)重大(dà)變化(huà)。

比如劉衛東先生來(lái)自于東風集團，就講到了(le)宏觀發展方面的(de)狀況，講到了(le)接下(xià)來(lái)中國汽車行業宏觀方面的(de)進展。關注中國市場(chǎng)的(de)人(rén)都應該知道，5月(yuè)份的(de)銷售是發生了(le)巨大(dà)的(de)下(xià)滑，基本上所有的(de)公司，尤其是一些主要的(de)跨國OEM公司銷售下(xià)滑得(de)比較厲害。

現在對(duì)于我們來(lái)說，從我的(de)角度來(lái)看問題是我們是不是達到了(le)這(zhè)樣的(de)階段，也(yě)就是說我們很快(kuài)就會看到中國汽車市場(chǎng)飽和(hé)的(de)狀況。有的(de)人(rén)觀點不一樣，5月(yuè)份銷售的(de)下(xià)滑有的(de)人(rén)認爲是受到了(le)非常重要的(de)宏觀方面經濟形勢的(de)影(yǐng)響，也(yě)就是是受股市上漲的(de)影(yǐng)響，有錢人(rén)決定不要買車了(le)，他(tā)們決定去買股票(piào)了(le)。我個(gè)人(rén)認爲，這(zhè)的(de)确是會某種程度上影(yǐng)響到中國汽車今年的(de)銷售。

我們要重塑行業，這(zhè)裏面重要的(de)主題就是在行業當中什(shén)麽時(shí)候會看到整合，有的(de)人(rén)講到2020年會看到這(zhè)樣的(de)整合，就是20%目前的(de)OEM、整車廠會消失、被并購(gòu)。我肯定是不是就是2020年，我非常同意徐先生的(de)觀點，早晚會有這(zhè)樣很重要的(de)汽車行業整合的(de)現象，就是整個(gè)汽車行業的(de)重組整合，有一些汽車公司會壯大(dà)，有一些汽車公司會關門。我們不可(kě)能說在中國市場(chǎng)持續看到一百個(gè)整車廠的(de)狀況。

如果往前看，整個(gè)中國汽車市場(chǎng)的(de)驅動力，在我看來(lái)有三個(gè)方面。第一，新能源汽車、電動汽車會重大(dà)地影(yǐng)響到市場(chǎng)的(de)增長(cháng)，有可(kě)能會給全球的(de)市場(chǎng)帶來(lái)電氣化(huà)的(de)趨勢。

第二點，二手車市場(chǎng)的(de)發展。現在中國市場(chǎng)上每年新車是2300萬到2400萬輛，大(dà)家說中國是全球最大(dà)的(de)汽車市場(chǎng)。并不是這(zhè)樣的(de)，當我們說到二手車的(de)時(shí)候，美(měi)國還(hái)是最大(dà)的(de)汽車市場(chǎng)。美(měi)國每年差不多(duō)是達到了(le)4000萬輛二手車的(de)銷售，我們中國二手車的(de)銷售是什(shén)麽樣呢(ne)？我想差不多(duō)隻有幾百萬輛吧。因此二手車市場(chǎng)将會是非常重要的(de)增長(cháng)點。

第三點，汽車融資租賃。這(zhè)也(yě)會幫助驅動中國未來(lái)的(de)增長(cháng)。幻燈片頁面不多(duō)，我們一直在追蹤，把中國汽車市場(chǎng)終端銷售的(de)情況講一下(xià)。從2005年開始，這(zhè)是從2005年一直到2013年的(de)情況，這(zhè)些數字告訴我們汽車終端銷售融資情況。

多(duō)年來(lái)，融資比例差不多(duō)隻有10%，差不多(duō)在2010年、2011年的(de)時(shí)候看到了(le)高(gāo)峰的(de)出現。到了(le)2013年，平均的(de)終端銷售融資情況差不多(duō)達到了(le)25%，這(zhè)主要是針對(duì)進口車。國産車融資比例不高(gāo)的(de)。

我們最新的(de)數字，到2014年年底的(de)時(shí)候很有意思的(de)是整個(gè)國内和(hé)進口車融資比例都是下(xià)滑了(le)，總共是從2013年的(de)18.8%下(xià)降到了(le)2014年底的(de)17.2%，國産車、進口車的(de)情況也(yě)是一樣的(de)。

這(zhè)說明(míng)了(le)什(shén)麽呢(ne)？盡管新車的(de)融資是未來(lái)市場(chǎng)增長(cháng)重要的(de)驅動力，但是還(hái)是有幾個(gè)原因告訴我們在融資上面要繼續努力，一方面是消費者的(de)習(xí)慣，中國的(de)消費者還(hái)是喜歡付全款現金買車。第二方面，中國汽車的(de)價值還(hái)并沒有穩定下(xià)來(lái)，我們看到所有的(de)整車廠，包括跨國公司一直在降價。也(yě)就是說我們要做(zuò)融資租賃的(de)話(huà)，汽車的(de)價值要是沒有穩定下(xià)來(lái)将會影(yǐng)響到融資業務。

因此我很榮幸地請到三位發言人(rén)：

湯雲柯，中國金融租賃有限公司副總裁

Matt Gibb，美(měi)國奧克蘭郡副郡長(cháng)

Jack Perkowski，JFP Holdings投資公司CEO

下(xià)面我們有請湯先生，湯先生畢業于清華大(dà)學，除了(le)是一位在投資行業的(de)企業家之外，還(hái)是中國金融租賃有限公司副總裁，而且湯先生還(hái)是知名的(de)詩人(rén)，他(tā)會講一下(xià)他(tā)們公司的(de)情況，也(yě)會講到中國汽車融資租賃的(de)發展情況。

湯雲柯：各位朋友，下(xià)午好！中國汽車發展的(de)從2009年銷量接近世界第一之後，經曆了(le)幾年的(de)快(kuài)速發展，到今年應該說在一個(gè)新的(de)台階上面臨著(zhe)機遇，也(yě)面臨著(zhe)很嚴峻的(de)挑戰。剛才邢博士說到5月(yuè)份汽車銷量在下(xià)滑，這(zhè)兩天開會也(yě)聽(tīng)到了(le)一些與會的(de)專家，預計可(kě)能五、六、七這(zhè)三個(gè)月(yuè)的(de)形式都不樂(yuè)觀，在這(zhè)樣曆史的(de)轉折點上，包括互聯網+，包括金融改革的(de)加快(kuài)，爲汽車行業能夠帶來(lái)一些什(shén)麽？就我們從事的(de)汽車金融租賃行業的(de)一些觀點向大(dà)家做(zuò)一個(gè)簡要的(de)彙報：

第一個(gè)方面，國内汽車金融租賃的(de)發展與瓶頸。第二個(gè)方面，汽車金融租賃的(de)目标與實踐。

先看汽車金融的(de)定義，廣義的(de)汽車金融是在汽車的(de)生産、流通(tōng)、購(gòu)買與消費環節中融資一系列的(de)金融活動。俠義的(de)汽車金融，主要是汽車銷售過程中對(duì)消費者或經銷商所提供的(de)融資及其他(tā)金融服務，其中包括經銷商發展擴張的(de)資金需求融資、維持經銷商日常經營活動的(de)庫存融資，特别是包括了(le)對(duì)終端客戶購(gòu)買行爲的(de)消費融資，這(zhè)裏面包含新車、二手車和(hé)存量車。汽車的(de)金融租賃主要是圍繞著(zhe)對(duì)終端客戶的(de)消費融資進行服務。

汽車金融的(de)發展，汽車金融在全球的(de)發展是起于上一世紀二十年代在美(měi)國已經開始了(le)汽車的(de)金融服務。我們國家的(de)汽車金融服務比較晚，是1998年10月(yuè)中國人(rén)民銀行發布了(le)《汽車金融管理(lǐ)條例》之後，汽車金融市場(chǎng)正式啓動。但是在啓動的(de)初期，在消費環節主要是通(tōng)過銀行的(de)按揭來(lái)購(gòu)買汽車。近幾年随著(zhe)金融行業的(de)豐富和(hé)發展，汽車金融公司、融資租賃公司。

我們國家的(de)融資租賃公司分(fēn)兩類，一類是銀監會監管的(de)金融租賃公司，像我們公司屬于銀監會監管的(de)金融租賃公司。還(hái)有一類是商務部管理(lǐ)的(de)融資租賃公司。這(zhè)兩類公司在資金渠道和(hé)一些管理(lǐ)方面不同，但是在做(zuò)汽車的(de)融資租賃方面是差不多(duō)的(de)。

包括金融租賃公司在内的(de)整個(gè)融資租賃，在汽車行業的(de)應用(yòng)這(zhè)幾年得(de)到了(le)快(kuài)速發展。

2014年汽車金融存量資産突破了(le)6700億，應該說從汽車的(de)成交量來(lái)看，過去的(de)十年從2009年我們的(de)新車躍居世界首位，以每年差不多(duō)10%，甚至比10%更高(gāo)的(de)速度在增長(cháng)，2014年新車銷量達到了(le)2349萬輛。車手車成交量這(zhè)幾年應該說是一個(gè)亮點，因爲原來(lái)成交的(de)比例非常低，2014年達到了(le)605萬輛。

但是汽車消費金融整體供應是不足的(de)，目前我們國家的(de)新車金融滲透率僅在15%左右，二手車更低，大(dà)概在5%以内。而歐美(měi)的(de)成熟汽車市場(chǎng)上，新車、二手車金融滲透率都在70%左右。現在放的(de)這(zhè)張圖，是成熟的(de)汽車市場(chǎng)上汽車産業鏈的(de)利潤分(fēn)布。大(dà)家在上面可(kě)以看到汽車金融、融資租賃，包括保險這(zhè)一塊就是汽車金融在整個(gè)汽車産業的(de)利潤鏈條上，實際上是占了(le)最高(gāo)的(de)份額。

然後從70%的(de)成熟市場(chǎng)的(de)滲透率來(lái)講，汽車金融也(yě)是連接汽車制造生産與消費者之間最重要的(de)紐帶，爲什(shén)麽利潤率這(zhè)一塊很高(gāo)？然後在成熟市場(chǎng)占的(de)比例很高(gāo)，而在我們國家占這(zhè)麽低呢(ne)？這(zhè)跟我們整個(gè)的(de)管理(lǐ)和(hé)整個(gè)融資和(hé)資本市場(chǎng)的(de)開放程度，包括整個(gè)汽車行業的(de)發展都有一定的(de)關系。當然還(hái)包括剛才邢博士所講的(de)消費習(xí)慣。

汽車金融的(de)瓶頸，整體資金量供給不足。按照(zhào)成熟汽車市場(chǎng)的(de)經驗，中國新車及對(duì)應的(de)二手車銷量，每年的(de)汽車消費金融累計投放金額應該達到5萬億以上，這(zhè)是怎麽算(suàn)的(de)呢(ne)？目前國内新車每年大(dà)約2400萬輛，存量車大(dà)概在1.7億台，如果我們的(de)新車和(hé)二手車金融滲透率都達到成熟市場(chǎng)的(de)70%左右的(de)話(huà)，現在應該有5萬億，當然我們不可(kě)能完全達到國際平均的(de)水(shuǐ)平，這(zhè)裏面還(hái)有很大(dà)的(de)空間。

我們現在汽車金融的(de)主力還(hái)是銀行，銀行還(hái)是以大(dà)客戶爲主要的(de)戰略導向，汽車是分(fēn)散的(de)客戶，所以從組織架構上、從戰略上影(yǐng)響到組織架構，從組織架構影(yǐng)響到銀行整個(gè)專業性的(de)設計，以及最後影(yǐng)響到市場(chǎng)份額。如果我們從現在的(de)水(shuǐ)平向5萬億的(de)目标增長(cháng)的(de)話(huà)，主要的(de)不能再指望銀行。

廠商系金融租賃公司受到了(le)資本金、信貸政策的(de)影(yǐng)響，還(hái)有企業發債和(hé)資産證券化(huà)方面還(hái)都剛剛起步，但是未來(lái)也(yě)有很大(dà)的(de)增長(cháng)空間。

汽車金融的(de)瓶頸，剛才說到了(le)在效益利益鏈上來(lái)講，汽車金融實際上是效益非常好的(de)一塊，但是汽車金融本質是滿足終端客戶的(de)最終需求。但是現在國内市場(chǎng)的(de)汽車金融還(hái)處于配角的(de)角色，也(yě)就是有汽車的(de)品牌，但實際上沒有汽車金融的(de)品牌。大(dà)家買車的(de)時(shí)候，首先想到的(de)是買什(shén)麽樣的(de)車，車是什(shén)麽樣的(de)價錢，需要不需要貸款，需要不需要融資。包括需要不需要租賃。實際上還(hái)是完全處于汽車消費過程中如果消費者感覺資金不足才會想到汽車金融，實際上在成熟的(de)市場(chǎng)上汽車金融形成了(le)自己的(de)品牌。汽車金融可(kě)以設計出一系列的(de)産品，就是說車可(kě)能是同樣的(de)車，但是使用(yòng)和(hé)購(gòu)買這(zhè)個(gè)車的(de)方式可(kě)以有非常多(duō)的(de)品種，有非常多(duō)的(de)終端産品直接面向消費者供大(dà)家選擇。

咱們國家從現有的(de)政策法規、經營格局，政策法規包括汽車管理(lǐ)方面、牌照(zhào)管理(lǐ)方面，也(yě)包括金融方面管理(lǐ)，包括金融租賃諸如設立分(fēn)子公司。還(hái)有我們國家财稅方面很多(duō)的(de)規定，都在逐漸地改革。但是目前來(lái)講，對(duì)于整個(gè)汽車金融租賃的(de)快(kuài)速發展還(hái)是有一定制約的(de)。

後面舉了(le)一個(gè)國外的(de)汽車網站的(de)例子，你選擇汽車的(de)時(shí)候不見得(de)先去找車輛的(de)生産廠，而可(kě)以從汽車金融公司、租賃公司的(de)網站上找到各種車，并且找到各種車的(de)和(hé)金融聯合起來(lái)構築的(de)特定産品。可(kě)以直接連車帶購(gòu)買方式和(hé)消費方式，或者和(hé)租賃方式一起來(lái)進行選擇。

第二塊，汽車金融租賃的(de)目标與實踐

這(zhè)次的(de)會議(yì)大(dà)家都注意到宏觀的(de)環境有一個(gè)大(dà)的(de)變化(huà)，而且變化(huà)速度非常之快(kuài)。在這(zhè)樣一個(gè)互聯網+的(de)大(dà)環境下(xià)，新車的(de)銷量以每年來(lái)算(suàn)，新車的(de)銷量繼續上攻。二手車是面臨爆點，因爲大(dà)家越來(lái)越意識到二手車的(de)價值和(hé)消費的(de)價值，另外還(hái)有很多(duō)的(de)朋友會選擇隔兩三年要換車，無論是用(yòng)購(gòu)買的(de)方式還(hái)是租賃的(de)方式，二手車從規律上也(yě)會有一個(gè)大(dà)的(de)增長(cháng)。

今天早上開幕式的(de)時(shí)候，王俠會長(cháng)講過汽車行業既是一個(gè)高(gāo)科技的(de)行業，也(yě)是一個(gè)時(shí)尚的(de)行業。從時(shí)尚行業來(lái)講的(de)話(huà)，這(zhè)個(gè)車是有一部分(fēn)消費者需要消費一段時(shí)間更換的(de)，這(zhè)樣的(de)話(huà)二手車的(de)市場(chǎng)就會有非常大(dà)的(de)發展空間。

互聯網+，大(dà)家都已經耳熟能詳了(le)。

資本市場(chǎng)開放的(de)速度，包括資産證券化(huà)的(de)過程，很多(duō)P2P的(de)平台都不斷在形式上創新，在實質上不斷落地。

由于上述幾方面的(de)原因，傳統經銷商的(de)分(fēn)銷形式面臨著(zhe)很大(dà)的(de)變局，包括更注重不是一手車的(de)銷售利潤，更注重汽車後市場(chǎng)的(de)服務。包括傳統的(de)4S店(diàn)不斷的(de)向終端延伸的(de)模式，受到不斷延伸成本很大(dà)的(de)制約，現在有了(le)互聯網、互聯網+、互聯網+金融，這(zhè)樣傳統的(de)分(fēn)銷形式會有很大(dà)的(de)變化(huà)。

下(xià)面介紹一下(xià)中國金融租賃在汽車金融租賃這(zhè)一塊的(de)戰略構圖。我們現在主要做(zuò)的(de)是第二塊，就是金融租賃的(de)平台，在做(zuò)新車包括二手車的(de)金融租賃，爲汽車購(gòu)買者進行融資。

下(xià)一步，我們還(hái)要進行經營性租賃，把經營性租賃平台打造起來(lái)，也(yě)包括新車、二手車的(de)經營性租賃。再有是在經營性租賃當中的(de)二手車，也(yě)包括直接租賃的(de)二手車這(zhè)一塊，我們準備跟有關的(de)機構合作打造二手車的(de)評估中心，能夠透明(míng)确認二手車公允的(de)價值。

在這(zhè)樣的(de)基礎上打造一個(gè)強大(dà)的(de)資金平台，并且這(zhè)四個(gè)平台的(de)搭建都要互聯網化(huà)，真正實現互聯網化(huà)起步的(de)時(shí)候是線上與線下(xià)的(de)同步，到後面一定要實現完全在線上，在網上實現汽車金融租賃業務。

實際上我們的(de)第一塊已經基本上實現了(le)全線上，就是金融租賃已經基本上實現了(le)全線上的(de)服務。

最終的(de)業務形态，包括了(le)融資租賃，也(yě)包括經營性租賃中有高(gāo)殘值租賃，包括新車、二手車，經營性租賃包括批量新車和(hé)自有二手車。這(zhè)裏面介入二手車評估平台加上金融租賃的(de)平台，實現二手車處置資産的(de)裝置。這(zhè)是我們目标的(de)業務形态。

到目前爲止，中金租的(de)汽車業務已經建立了(le)全面的(de)風險管理(lǐ)體系，初步建立了(le)互聯網+市場(chǎng)運營體系。将來(lái)四季度，就是我剛才說的(de)金融租賃平台這(zhè)一塊全面實現互聯網授信，就是說可(kě)以完全在網上48小時(shí)之内從接受客戶的(de)申請，一直到審核放款，完全在網上完成。目前的(de)市場(chǎng)已經覆蓋了(le)18個(gè)省和(hé)64個(gè)地級市，産品全覆蓋了(le)新車、二手車、存量車，其中以轎車爲主，也(yě)有商務車和(hé)特種車。

另外我們跟很多(duō)的(de)金融機構，關于中國的(de)汽車租賃市場(chǎng)和(hé)中金租現在開展的(de)汽車租賃業務達成了(le)廣泛共識，因此有數百億規模的(de)資金渠道可(kě)以支持汽車租賃業務快(kuài)速發展。

2015年，我們已經形成了(le)100億投放規模的(de)能力，未來(lái)三年将實現500億的(de)投放規模。

對(duì)整個(gè)汽車消費金融市場(chǎng)的(de)展望，我們認爲中國汽車消費金融存量資産，在未來(lái)的(de)五年内至少會增長(cháng)一倍以上，也(yě)就是說由現在的(de)7000億的(de)規模上升到1.5萬億的(de)規模。未來(lái)五年，中國的(de)汽車金融租賃特别是租期一年以上的(de)長(cháng)租業務，也(yě)就是說融資租賃，資産規模将由現在的(de)數百億漲到數千億的(de)規模。從更遠(yuǎn)的(de)長(cháng)期來(lái)看，汽車金融會占據整個(gè)汽車金融業務的(de)半壁江山，也(yě)就是說可(kě)以跟銀行的(de)汽車信貸業務分(fēn)庭抗禮。

未來(lái)的(de)中國，互聯網+金融的(de)業務模式将會引領整個(gè)行業的(de)重新洗牌布局，成爲新增長(cháng)的(de)引擎，并引領新一輪的(de)增長(cháng)。

中國金融租賃有限公司，目前有六個(gè)主要闆塊，包括以汽車金融租賃爲主的(de)交通(tōng)運輸與物(wù)流，以及醫療與健康、能源與環保、旅遊産業、工業裝備、新型城(chéng)鎮化(huà)建設，我們期待與各位朋友密切合作。特别是爲中國汽車行業的(de)發展能夠出一份力，謝謝大(dà)家！

邢文軍：接下(xià)來(lái)一位演講嘉賓是Matt Gibb，他(tā)是美(měi)國奧克蘭郡的(de)副郡長(cháng)，奧克蘭郡是在底特律附近，是大(dà)底特律區(qū)非常重要的(de)郡。談到底特律，它是一個(gè)在車輪上的(de)城(chéng)市，是一個(gè)汽車城(chéng)。在那裏有福特、通(tōng)用(yòng)等等很多(duō)重要的(de)整車廠商。我們後面也(yě)會進一步聽(tīng)Matt Gibb的(de)介紹，有請Matt Gibb！

Matt Gibb：大(dà)家好，謝謝！感到非常榮幸來(lái)接受邀請來(lái)到今天的(de)論壇，今天有這(zhè)樣的(de)機會感到非常高(gāo)興。大(dà)家可(kě)能會問，爲什(shén)麽我們這(zhè)樣一個(gè)副郡長(cháng)來(lái)講汽車行業，這(zhè)主要是我所來(lái)自地區(qū)的(de)特點。剛才邢文軍講到講到奧克蘭郡代表了(le)底特律的(de)北(běi)部，實際上是代表了(le)來(lái)自于密歇根州。在過去幾年底特律很多(duō)公司都破産了(le)，現在汽車市場(chǎng)在底特律是非常強勁的(de)。

我們中國的(de)縣和(hé)美(měi)國的(de)郡是不一樣的(de)，比如說我們在奧克蘭郡裏面還(hái)有61個(gè)市，可(kě)以說我們的(de)奧克蘭郡是蠻大(dà)的(de)地區(qū)，我一會會詳細講一下(xià)。

我今天會講消費者文化(huà)，當消費者在美(měi)國買車的(de)時(shí)候想什(shén)麽，或者租車的(de)時(shí)候在想什(shén)麽，和(hé)我們論壇遊什(shén)麽關系呢(ne)？我們有一個(gè)特殊的(de)曆史，就是跟中國的(de)關系非常密切。我們現在有很多(duō)中國公司在和(hé)奧克蘭郡做(zuò)生意。我們現在在密歇根和(hé)奧克蘭郡有很多(duō)中國的(de)公司進駐。我特别喜歡中國的(de)食物(wù)，我也(yě)是和(hé)中國的(de)公司關系是非常密切的(de)。

當美(měi)國人(rén)決策的(de)時(shí)候，他(tā)們想到的(de)是什(shén)麽呢(ne)？他(tā)們的(de)想法和(hé)這(zhè)次論壇有什(shén)麽關系呢(ne)？在2014年的(de)時(shí)候，實際上美(měi)國的(de)汽車銷售達到了(le)1600多(duō)萬輛，很多(duō)美(měi)國人(rén)喜歡租車，實際上這(zhè)個(gè)租車和(hé)在機場(chǎng)租車是不一樣的(de)，而是說長(cháng)期租賃。我想要這(zhè)個(gè)車的(de)特點，而不想付全款，我并不想買車，而是租車。美(měi)國的(de)基礎是租賃市場(chǎng)，有意思的(de)是在美(měi)國市場(chǎng)大(dà)家是不是都喜歡什(shén)麽類型的(de)車，他(tā)們喜歡大(dà)的(de)BMW或大(dà)的(de)凱迪拉克。中國有奢侈品車，美(měi)國也(yě)有，在2008年到2013年的(de)數據告訴我們，美(měi)國的(de)租賃市場(chǎng)比奢侈品車要大(dà)得(de)多(duō)。在過去五年，我們的(de)租賃車主要是省油緊湊性的(de)車，就是不那麽貴的(de)車。

有一些小的(de)到大(dà)的(de)SUV市場(chǎng)，這(zhè)是美(měi)國主要的(de)租賃市場(chǎng)。是什(shén)麽樣的(de)人(rén)來(lái)租車呢(ne)？是有錢人(rén)，還(hái)是中等收入或者藍領工人(rén)呢(ne)？實際上這(zhè)些人(rén)都有，他(tā)們都在租車，我覺得(de)這(zhè)是中國和(hé)美(měi)國人(rén)心态不一樣的(de)地方。美(měi)國的(de)消費者不想花自己的(de)錢買車，他(tā)們喜歡花别人(rén)的(de)錢花在汽車上面。比如看經銷商的(de)話(huà)，他(tā)們也(yě)會有關注點。比如說他(tā)們的(de)決策就很簡單了(le)，他(tā)們主要會看每個(gè)月(yuè)對(duì)一輛車花的(de)最少的(de)錢數是多(duō)少。比如說我可(kě)能會把錢花在汽油上面，這(zhè)是我們爲什(shén)麽要做(zuò)租賃。比如我的(de)朋友在上海做(zuò)租賃的(de)時(shí)候，75%的(de)客戶都是首次買車的(de)人(rén)。給他(tā)們解釋在美(měi)國租賃車的(de)情況是很難的(de)，美(měi)國做(zuò)租賃已經有幾十年的(de)曆史了(le)。當他(tā)們看廣告的(de)時(shí)候就知道到經銷商這(zhè)裏，你告訴他(tā)今天可(kě)以開這(zhè)個(gè)車。比如說每個(gè)月(yuè)隻付190美(měi)金，然後你隻要付36個(gè)月(yuè)就可(kě)以了(le)，美(měi)國人(rén)是明(míng)白的(de)。

但是在上海，我們告訴他(tā)後說你得(de)付40%的(de)款，剩下(xià)的(de)是貸款。美(měi)國人(rén)是不這(zhè)麽做(zuò)的(de)，一般來(lái)說美(měi)國人(rén)不會把40%的(de)車款交出來(lái)，實際上這(zhè)部分(fēn)錢想讓别人(rén)交。我們需要了(le)解車的(de)剩餘價值，比如一輛車是6萬美(měi)金，我們付了(le)幾十個(gè)月(yuè)的(de)租賃價格之後，最後車的(de)剩餘價值是2萬美(měi)金。這(zhè)裏的(de)差距4萬，這(zhè)就是爲什(shén)麽每個(gè)月(yuè)付租賃的(de)金額。

美(měi)國人(rén)都明(míng)白，實際上車的(de)剩餘價值越高(gāo)，你每個(gè)月(yuè)付的(de)租賃錢就會越低。如果是二手車的(de)話(huà)，每個(gè)月(yuè)付的(de)租賃金額是越高(gāo)。這(zhè)主要是歸結到一件事，就是在美(měi)國每個(gè)月(yuè)要付多(duō)少錢，租賃利率很低的(de)話(huà)，每個(gè)月(yuè)付的(de)錢很低。他(tā)們并不問這(zhè)個(gè)車多(duō)少錢，你在美(měi)國租車很少問這(zhè)款車的(de)全款是多(duō)少錢。美(měi)國的(de)消費者一般不在乎這(zhè)一點，重點放在每個(gè)月(yuè)要付多(duō)少錢去租。但是中國人(rén)的(de)重點是整個(gè)付了(le)多(duō)少利息，美(měi)國不是這(zhè)樣子的(de)。他(tā)們主要是通(tōng)過經銷商來(lái)賣新車，每個(gè)月(yuè)的(de)成本越低越好，隻要能夠上路就行。

實際上美(měi)國消費者的(de)滿意度特别重要，在美(měi)國大(dà)家不太關注性能或者是安全、樣子好不好，當然了(le)這(zhè)些也(yě)都很重要。但是在中國，一般來(lái)說我們的(de)租賃是30個(gè)月(yuè)，在美(měi)國租賃是36個(gè)月(yuè)，中國和(hé)美(měi)國是蠻類似的(de)。比如說租賃時(shí)間是越來(lái)越短，而不是五年、十年。但是在美(měi)國買車的(de)時(shí)候，基本上要五年60個(gè)月(yuè)。比如說他(tā)們會給出84個(gè)月(yuè)的(de)貸款，基本上代換等于是七年。比如說在美(měi)國一輛典型的(de)車到七年之後剩餘價值就很低了(le)，你付了(le)七年的(de)利息之後就沒有什(shén)麽剩餘價值了(le)，因此來(lái)說大(dà)家一般都去租車。

比如說每個(gè)月(yuè)隻要付一百塊錢的(de)租金就可(kě)以了(le)，這(zhè)裏還(hái)有其他(tā)考慮，比如說租了(le)36個(gè)月(yuè)的(de)車，可(kě)能輪胎持續36個(gè)月(yuè)然後把車還(hái)給經銷商之後，他(tā)們再去換輪胎。比如說我的(de)傳動器壽命也(yě)會比36個(gè)月(yuè)長(cháng)得(de)多(duō)，美(měi)國人(rén)都知道在36個(gè)月(yuè)之内汽車的(de)保修期還(hái)沒有過，因此美(měi)國人(rén)一旦開始開車的(de)時(shí)候就什(shén)麽錢都不付就開走了(le)，每個(gè)月(yuè)再付租賃的(de)金額就可(kě)以了(le)，這(zhè)和(hé)上海是不一樣的(de)。

在美(měi)國整個(gè)汽車的(de)銷量是非常重要的(de)，大(dà)家可(kě)能會問我，如果沒有錢的(de)這(zhè)些人(rén)，或者大(dà)家收入不高(gāo)的(de)話(huà)。大(dà)家也(yě)可(kě)以看到這(zhè)是我們區(qū)的(de)情況，這(zhè)是我們郡的(de)情況，我們有2000多(duō)家技術相關的(de)公司，在過去十年他(tā)們投資于科技公司的(de)金額是5.86億美(měi)金。所有的(de)2000多(duō)家公司，這(zhè)個(gè)是我們郡目前在科技方面的(de)投資情況，很多(duō)汽車公司都是家族公司，都是已經生存了(le)100多(duō)年了(le)。比如克萊斯勒家族就是我們的(de)朋友，也(yě)是生活在我們的(de)郡裏面。

我們的(de)郡裏面還(hái)有很多(duō)投資人(rén)都是集中在醫療公司上面，我們在醫療系統當中的(de)人(rén)來(lái)說是他(tā)們非常有錢，因此買車的(de)話(huà)是很容易的(de)。我們在美(měi)國有一個(gè)最大(dà)的(de)科技企業，也(yě)是坐(zuò)落于密歇根州。我們在密歇根州裏面有一個(gè)大(dà)的(de)公司聯盟是1000多(duō)家成員(yuán)公司。我們還(hái)受到汽車零件供應商，有66個(gè)全球最大(dà)的(de)OEM在奧克蘭郡有公司和(hé)工廠，很多(duō)的(de)供應商都參加這(zhè)次大(dà)會來(lái)了(le)。因爲我們奧克蘭郡有1000家來(lái)自38個(gè)國家的(de)國際公司，因此我們是國際化(huà)很強的(de)市場(chǎng)。

我們從全球文化(huà)和(hé)公司文化(huà)的(de)角度來(lái)講，奧克蘭郡多(duō)元化(huà)文化(huà)是非常強的(de)，大(dà)家都蠻有強的(de)。财富500強至少在奧克蘭郡有業務定位。我列出這(zhè)些數字，就是想說在奧克蘭郡是美(měi)國最優錢的(de)十個(gè)郡之一。大(dà)家可(kě)能會問，這(zhè)麽有錢爲什(shén)麽還(hái)要租賃買車呢(ne)？大(dà)家都有智能手機是嗎？如果這(zhè)個(gè)手機是每兩年替換一次的(de)話(huà)，因爲新的(de)型号又出來(lái)了(le)，美(měi)國的(de)汽車也(yě)是一樣的(de)。在美(měi)國的(de)消費者看智能手機就看成可(kě)被替換的(de)機器，實際上我就是去租這(zhè)個(gè)手機。兩年之後，新的(de)型号出來(lái)之後又換一個(gè)新的(de)，汽車也(yě)是一樣的(de)。

比如公司的(de)高(gāo)管、工程師和(hé)郡裏面的(de)人(rén)才，他(tā)們都願意去用(yòng)這(zhè)些租賃公司的(de)錢，他(tā)們的(de)利率又很低，在用(yòng)租賃的(de)錢去開車、買車。實際上租賃一直從消費者傳遞到經銷商、生産商那裏去。

可(kě)以說我們從2012年一直到2015年，美(měi)國的(de)租賃市場(chǎng)發展是非常快(kuài)的(de)。實際上我們說到整個(gè)行業的(de)情況，也(yě)可(kě)以請行業其他(tā)的(de)同事來(lái)講一下(xià)。我剛才講的(de)是文化(huà)層面和(hé)消費者的(de)情況。

最後一點想法，我們在美(měi)國發生重大(dà)的(de)變化(huà)就是Uber，還(hái)有另外一家公司。我想大(dà)家都知道Uber這(zhè)家公司，它已經在中國了(le)，Uber也(yě)是私人(rén)服務。我們在手機上裝上APP把我們A點送到B點。我們點一下(xià)APP輸入地址之後就會有有車接我們，而且車比出租車好很多(duō)。這(zhè)是有成本效應的(de)，他(tā)們做(zuò)過一個(gè)研究，是在洛杉矶用(yòng)Uber，用(yòng)了(le)一年之後對(duì)比發Uber更便宜，實際上Uber的(de)成本是特别低的(de)。這(zhè)個(gè)圖是說Uber是每個(gè)人(rén)的(de)私人(rén)司機。今年的(de)LOGO換了(le)，就像上面說的(de)“交通(tōng)運輸像水(shuǐ)一樣思考，處處爲大(dà)家”，私人(rén)交通(tōng)的(de)理(lǐ)念在底特律來(lái)說是非常深入人(rén)心的(de)。每個(gè)人(rén)都想用(yòng)車，這(zhè)個(gè)論壇講的(de)就是城(chéng)市化(huà)的(de)集中度，每個(gè)人(rén)都需要汽車。我們在北(běi)京都沒有足夠的(de)停車的(de)地方，越來(lái)越多(duō)的(de)消費者去買車。實際上對(duì)于私人(rén)的(de)運輸解決方案是有需求的(de)。

還(hái)有互聯互通(tōng)的(de)車，我們每個(gè)月(yuè)支付的(de)金額是非常重要的(de)一個(gè)考慮方面，大(dà)家比如想在手機上裝上APP，然後都用(yòng)微信。我們想讓手機是個(gè)性化(huà)的(de)，汽車現在也(yě)是成爲個(gè)性化(huà)的(de)一部分(fēn)。随著(zhe)技術的(de)發展，這(zhè)種技術會是我們的(de)技術。而且我們可(kě)以從視頻(pín)上看到未來(lái)新的(de)時(shí)代将是智能手機的(de)汽車時(shí)代，而且大(dà)家可(kě)以用(yòng)人(rén)臉識别來(lái)進行智能手機的(de)運用(yòng)。比如說你可(kě)以在智能手機上有APP和(hé)汽車相連接。比如說你如果去任何一個(gè)地方都可(kě)以用(yòng)手機安排車來(lái)接送你，并且我們很快(kuài)會達到這(zhè)個(gè)目标嗎？不見得(de)。

但是我們至少可(kě)以使得(de)汽車的(de)支付文化(huà)發生變化(huà)，并且我們會使得(de)汽車的(de)使用(yòng)變成我們個(gè)性的(de)一個(gè)延伸。并且我們希望能夠在美(měi)國非常快(kuài)的(de)去到汽車經銷商那裏看到每個(gè)月(yuè)指出多(duō)少來(lái)購(gòu)買分(fēn)期付款的(de)汽車，這(zhè)也(yě)是我們非常重要的(de)趨勢。

接下(xià)來(lái)是我們奧克蘭郡一些負責人(rén)的(de)介紹，如果大(dà)家有任何問題可(kě)以問我們。我們知道底特律有一個(gè)重大(dà)的(de)破産事件，很多(duō)人(rén)在往上或報紙上看到一美(měi)金就可(kě)以買一個(gè)底特律的(de)大(dà)樓了(le)。但是我可(kě)以告訴，這(zhè)不是真的(de)。大(dà)家可(kě)以看到我的(de)聯系方式，歡迎大(dà)家随時(shí)來(lái)聯系我或者我的(de)同事。謝謝！

邢文軍：我相信有很多(duō)美(měi)國人(rén)在使用(yòng)微信了(le)，這(zhè)也(yě)是一個(gè)重要的(de)信号，美(měi)國人(rén)都在使用(yòng)微信。

最後一位演講嘉賓是Jack Perkowski，他(tā)其實是我二十多(duō)年的(de)朋友。他(tā)在二十年前甚至二十多(duō)年前開始() 運營的(de)時(shí)候，那個(gè)是中年危機的(de)時(shí)代。那個(gè)時(shí)候我就開創了(le)我們中國汽車要聞，我再做(zuò)總編的(de)時(shí)候也(yě)有一點點小危機。

但是我們回頭再來(lái)看，我們知道整個(gè)世界，包括中國發生了(le)深刻變化(huà)。而且我們二十年前在開始創建中國汽車要聞，包括Jack Perkowski創建JFP的(de)時(shí)候，都意識到了(le)這(zhè)些重大(dà)的(de)變化(huà)。在1994年，在第一個(gè)中美(měi)的(de)汽車會議(yì)上就見過面了(le)。下(xià)面有請我的(de)老朋友Jack Perkowski！

Jack Perkowski：謝謝邢文軍的(de)介紹！我不是因爲中年危機才來(lái)中國的(de)，其實在此之前我就來(lái)中國了(le)。但是我太太特别處在十萬英裏的(de)地方，所以我來(lái)中國了(le)。大(dà)家如果想了(le)解我們的(de)幻燈片的(de)英文版本的(de)話(huà)，如果大(dà)家需要我們幻燈片的(de)英文版本，我們的(de)志願者可(kě)以給大(dà)家英文版本的(de)幻燈片。

像前面嘉賓講到的(de)，我們的(de)汽車租賃、二手車租賃在中國将會成爲未來(lái)的(de)重要趨勢，并且我們也(yě)在未來(lái)看到這(zhè)個(gè)趨勢不斷發展。過去的(de)二十年，中國的(de)汽車制造，包括零部件的(de)制造、汽車的(de)整合和(hé)制造都是發展非常快(kuài)的(de)。而且我們對(duì)于汽車融資租賃，包括二手車的(de)融資租賃等等都是有飛(fēi)速的(de)變革和(hé)發展。

接下(xià)來(lái)我想給大(dà)家講講美(měi)國這(zhè)些方面的(de)曆史，這(zhè)個(gè)是JFP控股，是我們幾年前建立的(de)一家公司，總部在北(běi)京。現在已經有越來(lái)越的(de)中國公司也(yě)在和(hé)我們合作，并且做(zuò)類似的(de)事情。

接下(xià)來(lái)我給大(dà)家進一步的(de)介紹，因爲汽車金融在中國是相對(duì)來(lái)說比較新的(de)一個(gè)行業，可(kě)能很多(duō)人(rén)不太了(le)解汽車金融行業的(de)具體細節，以及如何來(lái)進行汽車金融的(de)融資和(hé)租賃。

從美(měi)國的(de)曆史方面可(kě)以了(le)解一些信息，接下(xià)來(lái)的(de)幾張幻燈片向大(dà)家介紹汽車金融在美(měi)國汽車工業發展過程中的(de)重要作用(yòng)和(hé)角色，以及如何在美(měi)國進行汽車金融融資和(hé)租賃的(de)。其實在2009年的(de)金融危機當中，美(měi)國汽車業遭受了(le)比較嚴重的(de)打擊。其實在現在，新車銷售已經恢複了(le)差不多(duō)每年1700多(duō)萬輛的(de)水(shuǐ)平。但是我們可(kě)以看到，在2009年因爲金融風暴新車的(de)銷量在美(měi)國已經達到了(le)1000萬輛以下(xià)，所以是非常大(dà)的(de)下(xià)滑。

但是在低谷之後，大(dà)家可(kě)以看到美(měi)國的(de)汽車工業慢(màn)慢(màn)恢複過來(lái)，并且現在每年的(de)新車銷量恢複到了(le)1680萬輛左右。在恢複增長(cháng)的(de)過程中，貸款融資、汽車金融是扮演了(le)非常重要的(de)作用(yòng)。因爲在美(měi)國80%新車的(de)銷售是通(tōng)過貸款或者租賃來(lái)購(gòu)買的(de)，50%的(de)二手車是通(tōng)過貸款或者租賃來(lái)購(gòu)買的(de)。

從總體來(lái)看，現在的(de)利率水(shuǐ)平在金融風暴之後，我們的(de)利率水(shuǐ)平是非常低的(de)。現在美(měi)國的(de)利率水(shuǐ)平是2007年美(měi)國同期利率水(shuǐ)平的(de)一半左右，以前是4%，現在差不多(duō)是2%甚至以下(xià)。2%甚至更低的(de)利率，可(kě)以幫助我們能夠進行更多(duō)的(de)貸款和(hé)租賃。而這(zhè)些優惠的(de)貸款和(hé)租賃的(de)條款，幫助了(le)美(měi)國汽車業的(de)複蘇達到了(le)剛才我提到的(de)每年1700萬輛新車銷售的(de)水(shuǐ)平。

除了(le)汽車銷售之外，其實汽車的(de)制造商也(yě)是使用(yòng)優惠的(de)貸款條件來(lái)進行競争，比如說起亞新車的(de)融資貸款每年利率達到了(le)0%，而且這(zhè)個(gè)優惠利率可(kě)以維持66個(gè)月(yuè)。我們知道很多(duō)的(de)汽車制造商不僅是在汽車本身來(lái)進行競争，也(yě)在汽車融資貸款方面進行競争。我們知道汽車貸款的(de)條款是非常優惠的(de)，比如說我剛才講到的(de)像起亞以及66個(gè)汽車貸款零利率。

除此之外，很多(duō)消費者雖然可(kě)以百分(fēn)之百全款購(gòu)買，但是仍然使用(yòng)貸款購(gòu)買，或者把汽車出租給租車公司從而獲得(de)額外收入。對(duì)于美(měi)國的(de)汽車融資租賃來(lái)講，這(zhè)一隔壁李在2005年的(de)時(shí)候隻占17%，但是2014年在美(měi)國通(tōng)過融資租賃銷售的(de)新車達到了(le)27%。

而且消費者的(de)思維方式也(yě)在發生變化(huà)，我們在中國目前也(yě)看到這(zhè)樣的(de)趨勢，幾年以前大(dà)多(duō)數的(de)美(měi)國人(rén)其實不習(xí)慣去租汽車，因爲他(tā)們覺得(de)要擁有自己的(de)核心資産，這(zhè)樣才舒服。但是因爲整個(gè)市場(chǎng)在發展，美(měi)國的(de)消費者越來(lái)越傾向于租賃汽車。而且很多(duō)的(de)人(rén)願意去享受更加新穎的(de)汽車功能，而不是真正擁有一輛汽車。

去年53%的(de)豪車銷售是通(tōng)過融資租賃的(de)方式，因爲他(tā)們是非常樂(yuè)意于接受這(zhè)樣的(de)趨勢。我有一個(gè)美(měi)國的(de)客戶，其實每兩三年就要換一部車，因爲想要享受新的(de)車載技術、高(gāo)科技。但是我們知道僅有12%的(de)皮卡銷售是融資租賃的(de)方式，因爲如果買皮卡的(de)話(huà)，大(dà)多(duō)數的(de)人(rén)會用(yòng)自有資金去購(gòu)買皮卡，隻有12%的(de)皮卡銷售是融資租賃的(de)。我是來(lái)自新澤西的(de)，這(zhè)是那邊的(de)情況。

對(duì)于融資租賃來(lái)說，意味著(zhe)一個(gè)付款開别人(rén)的(de)車。我們知道大(dà)家看新車的(de)話(huà)，大(dà)家會關注每個(gè)月(yuè)付費的(de)情況。比如說像雷克薩斯每個(gè)月(yuè)的(de)付費隻有329美(měi)金，這(zhè)對(duì)于消費者來(lái)說首付是2900美(měi)金，所以想租賃這(zhè)部車的(de)話(huà)首付是2900美(měi)金。

在美(měi)國汽車租賃的(de)時(shí)間，一般是24、36或48個(gè)月(yuè)，比如說對(duì)于雷克薩斯車的(de)租賃期是27個(gè)月(yuè)。另外，大(dà)多(duō)數的(de)融資租賃合約允許租賃者每年駕駛1.2萬到1.5萬英裏，但是每超出1英裏的(de)駕車區(qū)間會額外收去10到25美(měi)分(fēn)的(de)費用(yòng)。其實像前面提到的(de)殘值、剩餘價值，也(yě)會影(yǐng)響到每年駕駛的(de)距離。如果你駕駛的(de)距離過長(cháng)的(de)話(huà)，每超出1英裏到10到25美(měi)分(fēn)的(de)作用(yòng)，這(zhè)是跟汽車的(de)殘值計算(suàn)相關的(de)。

另外在美(měi)國二手車市場(chǎng)的(de)情況是這(zhè)樣的(de)，我們知道中國汽車銷量2400萬，美(měi)國是1700萬。但是在美(měi)國其實每年的(de)二手車銷量規模是3500萬輛，但是中國二手車每年的(de)銷售規模隻有700萬輛。在美(měi)國二手車市場(chǎng)規模比中國要更大(dà)。

除此之外，美(měi)國在用(yòng)的(de)輕型車的(de)車齡上升到11.4年，但是中國的(de)車齡平均是4年，所以中國的(de)汽車車隊的(de)車齡普遍要年輕。而且可(kě)以看到，在中國因爲這(zhè)個(gè)情況所以在未來(lái)會有越來(lái)越多(duō)的(de)二手車投放市場(chǎng)。汽車金融也(yě)可(kě)以幫助到二手車市場(chǎng)的(de)發展，我們知道新車和(hé)二手車都可(kě)以通(tōng)過貸款或融資租賃購(gòu)買的(de)。如果大(dà)家想在美(měi)國購(gòu)買二手車的(de)話(huà)，大(dà)家也(yě)可(kě)以去進行貸款。如果這(zhè)輛車的(de)車齡是5年，就可(kě)以通(tōng)過融資租賃或貸款來(lái)購(gòu)買，而且大(dà)概二手車的(de)平均售價在美(měi)國是1.4到1.5萬美(měi)元，平均50%的(de)二手車是通(tōng)過貸款或融資租賃購(gòu)買的(de)。

融資租賃也(yě)幫助到了(le)二手車市場(chǎng)，比如說我的(de)女(nǚ)婿買新車的(de)時(shí)候，一般來(lái)說交出舊(jiù)車，舊(jiù)車會進入到二手車池子。因爲我們的(de)車維護都很好，租賃公司維護的(de)很好，一般來(lái)說車都還(hái)是狀态很好的(de)。而且經銷商或者是生産商，有的(de)時(shí)候會給你這(zhè)樣的(de)保修，對(duì)于二手車給予一種保證。因此我們的(de)租賃也(yě)會幫助到二手車市場(chǎng)，給我們提供了(le)這(zhè)樣高(gāo)質量的(de)穩定二手車供應，讓消費者可(kě)以放心地采購(gòu)二手車。

大(dà)家可(kě)能不太熟悉這(zhè)些術語，經認證的(de)二手車。一般來(lái)說，經銷商或者生産商會給你延保，比如買二手車的(de)時(shí)候保修因爲才兩三年，會比消費者便宜得(de)多(duō)，消費者花的(de)錢少一點。有了(le)經銷商的(de)二手車之後，消費者可(kě)以放心地去買便宜的(de)二手車，這(zhè)樣消費者就沒有必要非得(de)買新車了(le)。

我們的(de)保修或條款是什(shén)麽呢(ne)？一般來(lái)說每個(gè)公司情況不一樣，保修情況也(yě)不一樣，消費者就要四處看一看，也(yě)可(kě)以在網上進行采購(gòu)。你看到這(zhè)些例子，比如說不同的(de)公司提供的(de)不同服務，可(kě)以讓消費者去對(duì)比全國的(de)二手車不同的(de)價格。而且消費者可(kě)以進行對(duì)比，他(tā)們可(kě)以對(duì)比經認證二手車保修的(de)條款。

大(dà)家如果一直在觀察中國的(de)汽車市場(chǎng)，大(dà)家就會發現随著(zhe)越來(lái)越多(duō)的(de)融資租賃，會看到越來(lái)越多(duō)的(de)中國公司也(yě)會提供這(zhè)樣二手車市場(chǎng)的(de)相關服務。

謝謝大(dà)家！

邢文軍：我有個(gè)問題想問二位，請問湯先生，你的(de)公司在汽車的(de)金融租賃業務開始時(shí)間不長(cháng)，到目前爲止我們的(de)租賃業務在企業和(hé)個(gè)人(rén)之間有什(shén)麽不同？另外今後的(de)發展前景會是怎麽樣的(de)？

湯雲柯：我們做(zuò)的(de)租賃業務展示了(le)6個(gè)方面，包括新能源等等，這(zhè)些方面主要是針對(duì)企業的(de)。對(duì)于汽車租賃，主要是針對(duì)終端的(de)消費者，也(yě)就是購(gòu)買汽車的(de)個(gè)人(rén)用(yòng)戶。現在6個(gè)闆塊當中，汽車租賃業務大(dà)概是排在第3位，但是從發展的(de)前景來(lái)看，在三年之後我相信汽車租賃業務應該是最大(dà)的(de)一塊業務。我剛才介紹了(le)一下(xià)，預計三年會達到500億的(de)投放規模。

剛才兩位外國的(de)專家朋友也(yě)特别介紹了(le)二手車，美(měi)國的(de)一手車銷量現在比我們每年少七八百萬輛，但是二手車方面是我們的(de)好幾倍，所以這(zhè)一塊的(de)空間也(yě)是非常巨大(dà)。所以我們對(duì)于汽車租賃業務的(de)前景是非常看好的(de)，謝謝！

邢文軍：你現在主要面對(duì)終端消費者，不對(duì)企業用(yòng)戶，這(zhè)是出于什(shén)麽原因而不做(zuò)企業呢(ne)？集團客戶、出租車公司今後會不會做(zuò)呢(ne)？

湯雲柯：我們對(duì)企業，如果您指的(de)是其他(tā)汽車租賃公司，我們也(yě)有這(zhè)樣的(de)業務。但是這(zhè)是一個(gè)一單一單的(de)單筆業務。我們對(duì)終端消費者已經完全實現了(le)網上的(de)快(kuài)速授信和(hé)放款，這(zhè)一塊的(de)業務是能夠非常快(kuài)的(de)做(zuò)起規模來(lái)。

還(hái)有一點，如果最終購(gòu)買者是整個(gè)集團客戶的(de)話(huà)，當然我們也(yě)做(zuò)。但是現在的(de)整體形式，集團客戶這(zhè)一塊在下(xià)降，個(gè)人(rén)消費這(zhè)一塊在迅速上升，這(zhè)也(yě)是符合市場(chǎng)規律的(de)特點。像過去一個(gè)很大(dà)的(de)機關單位，一下(xià)子買幾十輛、上百輛車的(de)情況現在越來(lái)越少了(le)。我們也(yě)是針對(duì)這(zhè)樣的(de)市場(chǎng)情況，最主要的(de)是服務于廣大(dà)的(de)消費者。

邢文軍：謝謝，我針對(duì)兩位美(měi)國客人(rén)的(de)問題，您二位對(duì)中國都非常熟悉了(le)。尤其是Jack Perkowski，您覺得(de)對(duì)于融資方面、租賃方面，在中國接下(xià)來(lái)面對(duì)的(de)挑戰是什(shén)麽？相比美(měi)國的(de)成熟市場(chǎng)來(lái)說，中國市場(chǎng)面對(duì)的(de)挑戰是什(shén)麽？

Jack Perkowski：很大(dà)的(de)挑戰肯定就是消費者的(de)态度，他(tā)們對(duì)于租賃的(de)态度，有意思的(de)是我們以前碰到過一些經銷商，他(tā)們是我們的(de)董事，我們一直在討(tǎo)論這(zhè)個(gè)問題。有一次他(tā)們有一個(gè)人(rén)說，本來(lái)說90後的(de)消費者會對(duì)租賃很接受的(de)。我想會有這(zhè)樣代溝的(de)問題，年輕人(rén)會更願意接受租賃。像我的(de)女(nǚ)婿，他(tā)們會非常願意去租車。比如說他(tā)們可(kě)以用(yòng)很少的(de)錢就可(kě)以買到新車，而且是買到很好的(de)性能。我想一方面是年齡的(de)差距。

另外是監管方面的(de)問題，說到美(měi)國的(de)汽車融資租賃公司是怎麽發展的(de)呢(ne)？他(tā)們能夠對(duì)他(tā)們的(de)組合進行證券化(huà)，這(zhè)樣對(duì)他(tā)們的(de)組合可(kě)以用(yòng)證券化(huà)融資。但是在中國還(hái)做(zuò)不到這(zhè)一點，我覺得(de)這(zhè)裏會有一些現實上的(de)限制。

說到汽車融資租賃公司，他(tā)們比起美(měi)國公司來(lái)說對(duì)他(tā)們的(de)産品組合進行融資的(de)話(huà)，在證券化(huà)方面會受到一些限制。

Matt Gibb：剛才Jack Perkowski講到了(le)消費者的(de)态度，我覺得(de)對(duì)于租賃市場(chǎng)，最主要的(de)是二手車市場(chǎng)，中國二手車市場(chǎng)是不大(dà)的(de)。中國消費者的(de)态度是願意不願意買用(yòng)過兩三年的(de)車，不知道用(yòng)過這(zhè)輛車、開過這(zhè)輛車的(de)。比如生産商或經銷商能不能提供一種保證，這(zhè)使消費者對(duì)二手車感覺到不放心。因此我覺得(de)對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)說，主要是歸結到這(zhè)個(gè)問題。

說到監管環境，我了(le)解到中國有一些擔心，在融資租賃市場(chǎng)上面中國主要的(de)阻礙是什(shén)麽呢(ne)？比如有一些公司隻能在上海提供租賃，不可(kě)能提供覆蓋全國的(de)模型。他(tā)們是受到這(zhè)方面監管限制的(de)，我們是不是有這(zhè)樣的(de)一種模型讓租賃公司能夠在其他(tā)區(qū)域來(lái)提供融資租賃服務？您覺得(de)這(zhè)隻是監管的(de)問題嗎？還(hái)是通(tōng)過别的(de)途徑。比如在美(měi)國他(tā)們不光(guāng)隻是在密歇根來(lái)提供聯盟租賃，也(yě)可(kě)以在美(měi)國全國進行租賃服務的(de)提供。

湯雲柯：我覺得(de)管理(lǐ)、監管上有一定的(de)問題，但是這(zhè)個(gè)問題正在逐步解決。您說的(de)一家汽車租賃公司服務的(de)區(qū)域性問題，我覺得(de)從現在的(de)管理(lǐ)環境上來(lái)看，最主要的(de)不是管理(lǐ)問題，而是經營模式，特别是在起步的(de)時(shí)候成本是比較大(dà)的(de)。是不是很容易得(de)到資本市場(chǎng)的(de)支持？這(zhè)裏面特别是直接融資的(de)方式。

大(dà)家知道今年是新三闆的(de)創業年，實際上在汽車的(de)租賃行業，這(zhè)不是金融租賃了(le)，而是汽車的(de)經營租賃方面也(yě)有很多(duō)的(de)創新。比如說上海有汽車租賃運營平台，分(fēn)别以北(běi)京、上海爲發源地向其他(tā)城(chéng)市擴張。這(zhè)個(gè)擴張有管理(lǐ)的(de)問題，但是管理(lǐ)不是硬性的(de)限制。當然在本地擴張更容易，到外地需要找一些手續，并不是說被鎖上門進不去其他(tā)區(qū)域的(de)市場(chǎng)。更主要的(de)是企業的(de)經營模式是不是在快(kuài)速擴張的(de)過程當中，在開始的(de)階段沒有那麽快(kuài)的(de)盈利，能不能夠支撐這(zhè)樣的(de)模式，并且能不能夠得(de)到資本市場(chǎng)的(de)認可(kě)，并且得(de)到大(dà)力的(de)支持。謝謝！

邢文軍：這(zhè)個(gè)問題是針對(duì)Matt Gibb的(de)，

Matt Gibb：Uber是不是在每個(gè)州都合法使用(yòng)呢(ne)？地方政府是不是支持汽車租賃公司呢(ne)？是的(de)，Uber全美(měi)都可(kě)以使用(yòng)的(de)。服務的(de)沖突不是監管方面的(de)，主要是和(hé)出租車的(de)競争方面是一個(gè)沖突。實際上在美(měi)國像洛杉矶、西雅圖出租車公司都是由大(dà)集團控制的(de)。像Uber進入這(zhè)些市場(chǎng)得(de)獲得(de)許可(kě)才行，這(zhè)是一個(gè)問題。政府并不太擔心，因爲Uber的(de)駕駛者必須得(de)有駕照(zhào)，而且是受到了(le)許可(kě)的(de)。最主要的(de)沖突就是私營運輸公司和(hé)出租車之間的(de)沖突。

湯雲柯：第一個(gè)問題，如何降低經銷商的(de)融資成本、資金成本？第二個(gè)問題，關于中國中金租的(de)汽車租賃能不能爲中國品牌的(de)汽車在海外市場(chǎng)提供融資，有沒有拓展海外市場(chǎng)的(de)打算(suàn)？

關于降低經銷商成本的(de)問題，一個(gè)是經銷商傳統的(de)4S店(diàn)經營方式的(de)改變。應該說這(zhè)個(gè)改變正在進行，也(yě)就是說4S店(diàn)無限地向市場(chǎng)末梢去擴張的(de)方式，已經有所改變了(le)。現在通(tōng)過互聯網+，我相信這(zhè)次汽車論壇大(dà)家也(yě)聽(tīng)到了(le)很多(duō)新的(de)創新、新的(de)辦法。我從資本的(de)角度來(lái)講，如果說借用(yòng)金融租賃或銀行的(de)融資，最根本的(de)是要降低資金的(de)成本，要進一步大(dà)力開放資本市場(chǎng)。也(yě)就是說我們的(de)資金不能夠僅僅來(lái)源于銀行，可(kě)能要大(dà)力地拓展直接融資的(de)各種手段。不僅限于發債，更多(duō)的(de)包括資産的(de)證券化(huà)，甚至P2P，還(hái)有将來(lái)以後網上衆籌等等方式的(de)規範管理(lǐ)，逐步地拓開各種資本的(de)渠道才能夠使資金包括資産加快(kuài)流動，這(zhè)才能降低成本。

中金租現在還(hái)沒有開展海外市場(chǎng)的(de)業務，因爲中國金融租賃從今天算(suàn)起正好是兩年前開始正式營業。兩年之後，也(yě)就是說從現在開始才能夠開展海外市場(chǎng)的(de)業務。現在我們幾個(gè)闆塊都在規劃拓展海外的(de)業務，其中中國品牌的(de)汽車在海外的(de)融資業務，我們是一定要開展的(de)。因爲現在還(hái)沒有開展這(zhè)項業務，還(hái)涉及到包括海外資産的(de)監管、管理(lǐ)等等方面，包括不同的(de)國家對(duì)汽車資産管理(lǐ)方式也(yě)有一定的(de)不同。我們這(zhè)一塊正在積極地做(zuò)工作，也(yě)歡迎有海外汽車市場(chǎng)經驗的(de)朋友跟我們一起合作來(lái)探討(tǎo)這(zhè)個(gè)問題。

今天我們汽車租賃事業部的(de)總經理(lǐ)也(yě)坐(zuò)在第一排，我覺得(de)這(zhè)個(gè)提議(yì)非常好，希望會後跟我們一起來(lái)交流，謝謝！

邢文軍：接下(xià)來(lái)我總結一下(xià)剛才所談到的(de)一些要點，如果做(zuò)一個(gè)中美(měi)兩國比較的(de)話(huà)，可(kě)以看到這(zhè)兩國在汽車融資租賃方面還(hái)是不一樣的(de)。中國的(de)汽車在飛(fēi)速發展，但是尚未成熟，尤其是與美(měi)國相比。而且中國的(de)汽車市場(chǎng)其實和(hé)政府的(de)政策以及法律監管方面有非常密切的(de)關系，而且在中國如果沒有一個(gè)車牌或沒有駕照(zhào)的(de)話(huà)是很難購(gòu)買車輛的(de)，所以這(zhè)也(yě)是政府監管以及法律監管的(de)方面。而且中國的(de)利率水(shuǐ)平是相對(duì)較高(gāo)的(de)，在美(měi)國即使有長(cháng)期的(de)利率上升的(de)可(kě)能，但是利率仍然是非常穩定的(de)。

我相信中國在汽車融資租賃方面将會有更多(duō)的(de)發展，而且就像湯先生所介紹的(de)一樣，我們需要開放這(zhè)個(gè)市場(chǎng)，我們也(yě)需要開放投資，向服務供應商開放。而且中國也(yě)應該平穩新車以及二手車的(de)定價。如果我們需要進行汽車租賃或者是融資的(de)話(huà)，大(dà)家可(kě)以考慮在一開始付一個(gè)首期，如果明(míng)年的(de)價格降20%的(de)話(huà)，對(duì)于我們大(dà)家都是一個(gè)頭疼的(de)事情。考慮到殘值，我們也(yě)需要進行殘值的(de)計算(suàn)，從而能夠實現更好的(de)汽車融資租賃方案。

中美(měi)兩國另外一個(gè)區(qū)别，就是消費者在申請貸款的(de)方便性方面，或者是租賃汽車方面的(de)方便性也(yě)是有所不同的(de)。其實我在美(měi)國也(yě)有租車的(de)經曆，去那裏兩次就可(kě)以了(le)，第一次去一個(gè)小時(shí)左右，我告訴經銷商我的(de)社會保險号碼，他(tā)們看看我的(de)信用(yòng)評級，然後就說“好的(de)”。第二次我再回到經銷商那裏，整個(gè)融資方案都已經做(zuò)好了(le)，我隻要簽字就可(kě)以了(le)，所以非常方便。我相信未來(lái)在中國也(yě)可(kě)以做(zuò)到這(zhè)一點，尤其是中國的(de)消費者的(de)信用(yòng)評級應該能跟上，從而能夠進行更方便的(de)汽車融資和(hé)租賃。

感謝各位演講嘉賓的(de)參與，我們這(zhè)次會議(yì)非常成功！