瓜子二手車10月(yuè)31日宣布公司升級爲“車好多(duō)集團”，除瓜子二手車業務外，推出基于融資租賃模式的(de)新車零售平台“毛豆新車網”。

瓜子二手車是二手車電商平台，2015年9月(yuè)上線，和(hé)競争對(duì)手之間的(de)“廣告戰”讓其迅速博得(de)知名度。

瓜子二手車創始人(rén)楊浩湧稱，瓜子在運營二手車業務時(shí)發現，消費者最爲關注的(de)是價格。楊浩湧認爲，這(zhè)部分(fēn)人(rén)有用(yòng)車需求，但無法負擔較高(gāo)的(de)購(gòu)車首付，因此隻能選擇二手車。“現在這(zhè)部分(fēn)人(rén)群也(yě)可(kě)以買新車了(le)。”楊浩湧介紹，毛豆新車網融資租賃業務僅需一成或零首付就可(kě)購(gòu)車，貸款審批流程可(kě)在半小時(shí)内完成，一小時(shí)即可(kě)放款。同時(shí)，融資租賃業務可(kě)帶來(lái)優質二手車源，與瓜子二手車實現協同。

汽車融資租賃可(kě)簡單理(lǐ)解爲“以租代售”，消費者可(kě)以較低的(de)首付+月(yuè)供的(de)方式擁有車輛1-3年的(de)使用(yòng)權，到期後消費者可(kě)以選擇購(gòu)買該車輛或者更換新車，将舊(jiù)車交還(hái)給融資租賃服務提供商。

融資租賃業務最早出現于上世紀60年代的(de)美(měi)國，到80年代逐步發展起來(lái)。現在通(tōng)過融資租賃方式銷售的(de)新車占美(měi)國汽車銷量的(de)30%。業内人(rén)士稱，如果将一些類融資租賃産品計算(suàn)在内，占比可(kě)達40%。融資租賃業務在中國新車銷售領域尚未成熟，目前占比不足9%。

楊浩湧稱，參照(zhào)美(měi)國的(de)發展模式，中國2016年乘用(yòng)車整體銷量超過2400萬輛，未來(lái)新車融資租賃年潛在交易規模可(kě)達萬億。

行業資深人(rén)士李維晗認爲：現在中國新車銷售增長(cháng)逐步見頂，如何尋找增量市場(chǎng)是行業整體訴求，而相較歐美(měi)發達國家汽車市場(chǎng)，中國唯一的(de)差距就是融資租賃。

李維晗稱，未來(lái)10年，融資租賃将在中國迎來(lái)較快(kuài)發展，保守預計滲透率可(kě)達20%，但未來(lái)融資租賃業務的(de)主力應爲汽車整車廠，而非其他(tā)第三方。相比第三方公司，汽車企業有天然車輛資源優勢，并且還(hái)有産業鏈條做(zuò)支撐，資金成本也(yě)較低。

一家大(dà)型汽車公司的(de)銷售負責人(rén)表示，現在中國的(de)年輕人(rén)對(duì)于金融分(fēn)期産品非常熟悉和(hé)熱(rè)衷。據其了(le)解，很多(duō)汽車企業已經在做(zuò)相關規劃，計劃推出融資租賃業務。

與美(měi)國發展階段不同，中國現在發展融資租賃業務還(hái)需面臨共享經濟的(de)挑戰。在汽車領域，除滴滴專車等汽車共享業務外，汽車分(fēn)時(shí)租賃也(yě)是新近興起的(de)業務模式，主流汽車公司紛紛布局。如果分(fēn)時(shí)租賃等業務發展成熟，将改變汽車的(de)擁有方式，融資租賃業務前景還(hái)存在較大(dà)不确定性。（詳見《财新周刊》報道，“主流汽車公司湧入分(fēn)時(shí)租賃” ）

楊浩湧則認爲，毛豆新車網的(de)業務不是與汽車企業和(hé)經銷商體系競争，而是爲其提供增量市場(chǎng)。但業務初期，毛豆将采取類似瓜子二手車初期推廣戰略，繼續大(dà)手筆投放廣告。而且與二手車平台不同，新車融資租賃是重資産業務，毛豆需要先批量采購(gòu)車輛，再尋找消費者。楊浩湧告訴财新記者，燒錢不是瓜子考慮的(de)第一要素，而是要占據穩定的(de)市場(chǎng)份額。

今年10月(yuè)，車好多(duō)集團獲得(de)1.8億美(měi)元的(de)B+輪融資，此前6月(yuè)瓜子二手車獲得(de)4億美(měi)元B輪融資。楊浩湧表示，未來(lái)資金主要投向毛豆新車網，瓜子二手車也(yě)會繼續投入，但已經基本“不燒錢”。

熟悉二手車行業的(de)人(rén)士告訴财新記者，瓜子之所以轉向新車業務，是因爲二手車電商整體盈利困難，瓜子需要尋找新的(de)增長(cháng)點。

該人(rén)士介紹，近兩年來(lái)，中國二手車市場(chǎng)并沒有出現令人(rén)興奮的(de)高(gāo)增長(cháng)。中國汽車流通(tōng)協會統計數據顯示，今年上半年全國二手車累計交易583.7萬輛，同比增長(cháng)21.5%。但因爲二手車交易中存在重複過戶問題，二手車實際成交數據要在此基礎上打折扣。該人(rén)士認爲，中國二手車實際年交易量應該在500萬-600萬輛。（詳見《财新周刊》報道，“二手車市場(chǎng)十字路口”）

二手車本身利潤率僅爲6%左右，成交價又多(duō)集中在5萬元上下(xià)，行業整體獲利水(shuǐ)平并不高(gāo)。二手車電商大(dà)規模湧入後，競争進一步加劇。“就好像蛋糕本來(lái)就這(zhè)麽大(dà)，一下(xià)子湧進來(lái)很多(duō)電商，但同時(shí)傳統的(de)二手車販并沒有減少。大(dà)家誰都賺不到錢。”上述人(rén)士說，現在二手車電商都已在尋求産業鏈延伸。（轉自财新周刊）